镁合金压铸的业内现状及在推广中的主要挑战

随着轻型汽车的发展，对镁和铝等轻合金铸件的需求逐年增加。自1990年以来，汽车镁一直在快速增长，年均增长率为20％。 镁合金已成为汽车材料技术发展的重要领域。压铸镁合金材料，具有可回收利用和无芯片技术的优点，特别适合循环经济，节能，低碳，清洁生产的要求，在过程中起主导作用。 汽车发展朝轻量化。许多汽车零部件制造商积极抓住发展机遇，投资镁合金压铸件的生产和研究。据《中国镁合金汽车压铸件行业分析报告》数据显示，2015年，中国大中型镁铝合金压铸行业需求量达到14.9万吨，同比增长23.12%。目前，国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金化。

紧密联系国家生产的的山地车镁铝压铸铝类用到量来看看，201六年国家镁铝压铸铝类小车压铸件行业领域市場使用量将达22.9万桶，到22年市場使用量将达67万桶，年平均和好的通货膨胀率将符合23.5%。

国内汽車自行车用镁量较低，汽車用镁铝铝板钢具体需求扩涨有潜力强大。不停开始，高強度钢、铝铝板钢、工程施工塑胶片等轻批量原材料普遍应运于汽車及汽車零零配件生产加工的每一个个方便，而镁铝铝板钢采取各种各样的因素都没有能够用力产品推广和便用，镁铝铝板钢现如今大部分应运在设备盘支撑杆，转弯支撑杆，车发行为罩盖、目标转动方向盘、车座椅支撑杆、车里门边、加速器设备壳等个方便。现如今，亚洲各地每一辆汽車便用镁铝铝板钢3.8kg，日本这个国家为9.3kg，国外PASSAT和Audi A4上每一辆车便用镁铝铝板钢满足 14kg，而国内自主研发汽車每一辆消耗量均仅 1.5kg。

具体问题：

耐灼伤力差、人工成本和废物率高是镁和金普及率“拦路虎”。

镁铝稀土镁合金属生育小车小车零配件仍然会现实存有压永铸本高、废物率高、会现实存有安会生育健康安全性高状况等状况。中华小车小车工业企业商会外联专员杜芳慈说，镁有的是种很外向的要素，耐结垢性不好，东北地区在镁铝稀土镁合金属零配件抗结垢性方便的技術业务能力要差些许。单独镁在制作的时候中，简单会发生燃烧物和暴炸，会现实存有安会生育状况。生育现象要求从严的维护来保持安会生育。

跟随地方化速度的提高，发热资源显得越变越资源贫乏、自然工业污染破坏越变越较为严重的，发展低碳优质降碳变为重视国计民生工程的核心恶性案件。因此无论是否是传统意义气车，依然新兴起来的新发热资源气车都甚为慎重汽车底盘轻评定设计的概念，以做到发展低碳优质优质的意义。

汽车用镁合金蓬勃崛起，同时镁合金压铸工艺日渐成熟，应用范围不断扩大，镁锰钢压铸汽车零部件将推动汽车轻量化的进程。

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